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BMW激光大灯节能环保 照亮未来

激光大灯的光源——激光二极管(Laser diode)与发光二极管(LED)几乎诞生于同一时代,虽然激光二极管的大规模商业化应用要比LED稍晚些,但是其应用范围更加广泛,在测量、电子、通信、医学、加工等行业都有激光二极管的身影。

  除了碳纤维技术的成功问世,BMW 激光大灯也即将照亮汽车未来。惊人的科技,令夜间精密驾驶再添保卫。激光大灯射程长达600米,接近 LED 灯光的两倍,比 LED 大灯节能 30%。依靠BMW 远光灯辅助系统,还可防止会车时未切换灯光给对方带来的目眩问题。同时,激光大灯本身亮如白昼,更趋自然,亲近视觉。

  当“LED大灯和激光配件对于大多数消费者还算个新鲜概念的时候,很多厂商已经着手在筹划LED大灯的“接班人”了。宝马就是这些厂商中的一员,它在推出全LED大灯的同时,已经把目光投向了汽车大灯的下一个时代,他们打算把新时代命名为“激光大灯时代”。相比于奥迪 的OLED车灯及激光雾灯技术,宝马的激光大灯看起来距离量产更近一些,宝马在i8概念车上已经展示过全新的激光大灯,并表示会将激光大灯投入量产。
激光配件

  既然被宝马指定为“LED大灯”的替代者,激光大灯理所应当要比LED大灯更加优秀。首先,激光大灯拥有LED大灯大部分的优点,比如响应说速度快、亮度衰减低、体积小、能耗低、寿命长等等。相比LED大灯激光大灯在尤其在体积方面具有优势,单个激光二极管元件的长度已经可以做到10微米,仅为常规LED元件尺寸的1/100,这意味着,只要设计师愿意,传统汽车的大灯的尺寸可以大幅度缩小,这也许将为汽车前脸上各个元素的设计比例带来革命性的变化。

  激光大灯另一个显著优势是在发光的效率方面,比如一般的LED照明灯的发光效率可以达到每瓦100流明左右,那么激光二极管元件可以达到每瓦170流明左右,这意味着,当满足同样照明条件时,使用激光大灯的能耗不到LED大灯的60%,进一步减少了能量消耗,也更加符合未来汽车的节能环保趋势。同LED一样,激光二极管也只能发射单色激光,需要通过多个单色激光源合成,或者使激光通过石英等透明介质,导致光谱展宽形成白光辐射。宝马则使用了白光LED普遍采用的方法——蓝色单色光+荧光滤镜来制造白光。

  在i8概念车的激光大灯上,三束蓝色激光从灯架的激光源中射出,通过镜面反射射入黄磷滤光镜,产生耀眼的白光,这些白光照射到反射碗上,之后投向前方。据宝马称,激光大灯的亮度色温都经过研究,照射效果符合人眼的视觉习惯。虽然大灯有着很高的亮度且光源是激光,但是激光大灯完全符合日常使用的要求,灯光也不会对人眼造成伤害。

 





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